当前位置:首页 » 资讯动态 » 行业动态 » 新能源汽车电机控制器会成为主流?

行业动态

新能源汽车电机控制器会成为主流?

时间:2018-11-28  作者:   Source:

在竞争日益激烈的新能源市场上,产品种类不断增加,续航能力明显提高,这都是2018年中国新能源技术质量增长的证明。但与此同时,传统汽车公司推出的新产品却似乎陷入了一个循环。目前,中国汽车企业转向新能源市场的速度还没有达到快速发展的速度。但这样的思考真的是正确的吗?是一种长期的毒药欺骗了市场,使我们的技术发展偏离了主线吗?

 

图片

为什么电池、石油和电力的变化成为中国新能源发展的主流?

在今年的广州车展上,超过20%的新能源产品出现在100多辆新车中,其中包括中国品牌的几乎全部新车,可以看出,中国的汽车公司仍在扩大品牌下的产品线。产品范围越大,就越容易抢占市场。但另一方面,令人遗憾的是,如此多的新产品是以集中的方式发布的。然后,除了价格和基本配置参数外,似乎没有多少技术重点值得我们关注和讨论。

让我们来看看这个车展上这些新能源产品的起源。他们大多采用了石油和电力转换的方法。汽车公司将用动力系统取代其成熟的燃料卡车。当外观不变,内部不变,甚至某些功能不变时,就会出现一种新的新能源产品。

因此,对于消费者来说,关于这种产品的信息只不过是价格和耐力。在石油转化的趋势下,中国汽车企业迅速、有效地开发新能源汽车已成为主要手段,人们已慢慢接受并习惯了这一趋势。很难看出它有什么问题。但我也看不出有什么惊喜。

图片

汽车企业集体石油电力改革背后的原因:

关于中国是否主要通过石油动力转换来开发新能源,以及如何准确地定义汽车是否是石油动力转换,几乎没有什么讨论。然而,个人认为,在原有燃料平台的基础上进行水平移植,即使经过一些细节的优化,也没有发挥出电气化综合系统应有的机体优势和较高的技术附加值。它们都应该算作石油转换。

石油在改变动力方面的广泛应用确实涉及到许多汽车公司不得不这样做的原因。存在着双重利益政策的压迫,存在着研究和开发成本的制约。当市场有明确(耐久)、紧急(限制)和低价(微型和小型汽车)需求时,如何能在非常短的时间内,用最低的成本向市场供应一辆新能源汽车,“石油发电”已成为唯一的途径。

几年前,限号等问题,让中国第一、第二大城市突然出现了急需的新能源产品,显然是谁更快的速度,谁能迈出抢占市场的第一步。从今年的广州车展上可以看出,许多车型的轮转周期基本上不超过两年。甚至有些车型在短短几个月内就开始出现在公众面前。如果公司选择更长的周期,除了直观的时间和成本之外,如何与已经首先投放市场的流行模式竞争也是一个问题。例如,由于进入市场的速度较慢,最终的定价问题也影响了其市场表现。

多年来,中国一直在鼓励新能源汽车,新能源汽车控制器并为企业留出了足够的补贴和研发周期。但回顾市场上现有的车型,最长的周期只有三年左右,即便如此,市场上高昂的成本和耐心并不都是汽车公司。因此,石油和电力改革提供了一个快速的方法来降低成本。汽车企业不需要再投资于设计、开发和新生产线的建设。

Copyright©2018浙江汇迅骏机电技术有限公司